{"id":5570,"date":"2023-02-06T22:57:07","date_gmt":"2023-02-06T21:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salvaviaggio.com\/blog\/?p=5570"},"modified":"2024-01-25T04:23:48","modified_gmt":"2024-01-25T03:23:48","slug":"procedura-europea-di-conciliazione-obbligatoria-per-le-controversie-con-i-vettori-aerei-rivolgiti-a-salvaviaggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salvaviaggio.com\/blog\/procedura-europea-di-conciliazione-obbligatoria-per-le-controversie-con-i-vettori-aerei-rivolgiti-a-salvaviaggio\/","title":{"rendered":"PROCEDURA EUROPEA DI CONCILIAZIONE OBBLIGATORIA PER LE CONTROVERSIE CON I VETTORI AEREI: RIVOLGITI A SALVAVIAGGIO"},"content":{"rendered":"\n
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Ad agosto 2022, l\u2019Antitrust e l\u2019 Enac avevano annunciato l\u2019apertura di un tavolo per estendere l\u2019Adr (Alternative Dispute Resolution<\/strong><\/em> – risoluzione alternativa delle controversie<\/a>), anche alle controversie con i vettori aerei attraverso una procedura di conciliazione europea.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Seppure la complessit\u00e0 della materia, rendeva tale ipotesi poco attuabile, dal 1 marzo 2023, purtroppo, la richiesta di risarcimento del danno da trasporto sar\u00e0 ancora pi\u00f9 complicata.<\/p>\n\n\n\n

Cosa cambier\u00e0 per i poveri passeggeri?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il passeggero che vorr\u00e0 richiedere il risarcimento del danno da cancellazione o ritardo aereo avr\u00e0 ancora meno tutele<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Non baster\u00e0 pi\u00f9 richiedere il risarcimento alla compagnia aerea, ma bisogner\u00e0 prima mettere in mora il vettore aereo e poi, successivamente, effettuare una procedura stragiudiziale obbligatoria, per tentare una conciliazione con i vettori aerei.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

ENAC e Antitrust hanno dichiarato che la scelta di obbligare i passeggeri a mettere in mora le compagnie aeree e ad  un successivo tentativo di conciliazione stragiudiziale obbligatorio, sarebbe stata dettata dalle necessit\u00e0 di tutelare i passeggeri.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tale argomentazione non convince e presenta molte contraddizioni.<\/p>\n\n\n\n

Vediamo perch\u00e8 procedura indetta dall\u2019ART (autorit\u00e0 di regolamentazione dei Trasporti) non aiter\u00e0 i passeggeri<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Chi conosce il settore del risarcimento danno da trasporto aere,  sa bene che tale doppio filtro procedurale non aiuter\u00e0 il passeggero, ma solo le compagnie aeree.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In passato, infatti, in caso di problemi con la compagnia i viaggiatori potevano liberamente:<\/p>\n\n\n\n

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  1. rivolgersi direttamente al vettore<\/li>\n\n\n\n
  2. oppure ad un avvocato esperto, che, conoscendo le strategie dei vettori aerei sarebbe stato in grado di contestare le innumerevoli esimenti rivolte in caso di ritardo aereo o cancellazione del volo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Tale procedura permetteva, in caso di giustificazioni prive di fondamento, che lo studio legale incaricato procedesse immediatamente a richiedere al giudice di decidere la causa.<\/p>\n\n\n\n

    La tempistica era di circa 45 giorni per la fissazione dell\u2019udienza ed un paio di mesi per ottenere la sentenza.<\/p>\n\n\n\n

    Nei casi pi\u00f9 complicati potevano passare 6 mesi.<\/p>\n\n\n\n

    Inoltre, il passeggero che si rivolgeva ad uno studio legale specializzato, non doveva sostenere alcun costo o svolgere alcuna attivit\u00e0, in quanto fatta una analisi preliminare il legale \u2013 ove ravvisato il diritto del passeggero ad ottenere un risarcimento – svolgeva tutta la procedura in modo spedito e gratuito, sino alla sentenza o alla transazione che comprendeva ovviamente le spese legali.<\/p>\n\n\n\n

    II. L\u2019avvento delle Societ\u00e0 organizzate a richiedere in modo speculativo la compensazione pecuniaria.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Successivamente, con l\u2019avvento di societ\u00e0 che in modo speculativo richiedevano la sola compensazione pecuniaria, notificando centinaia di citazioni ogni giorno, l\u2019Enac e l\u2019Antitrust, spinte  dalle pressioni di alcuni vettori aerei, si sono decise a concedere all\u2019ART (Autorit\u00e0 di regolamentazioni dei Trasporti) una delega per instaurare una procedura di conciliazione obbligatoria.<\/p>\n\n\n\n

    Cosa comporter\u00e0 la Nuova procedura di conciliazione obbligatoria.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Con la nuova procedura di conciliazione stragiudiziale, il passeggero, in violazione delle finalit\u00e0 e dei principi normativi posti a tutela del viaggiatore,  verr\u00e0 obbligato a rispettare \u2013 addirittura – un doppio filtro procedurale.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Chi subisce un ritardo o una conciliazione dovr\u00e0:<\/p>\n\n\n\n

    In primis: Diffidare la compagnia aerea;<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Successivamente instaurare una procedura di conciliazione gratuita presso l\u2019ART (Autorit\u00e0 di Regolamentazione dei Trasporti).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La domanda che ci si pone \u00e8 se chi ha disposto tale \u201cassurda procedura<\/strong>\u201d abbia considerato che moltissimi passeggeri non sono in grado di individuare le sedi legali o gli indirizzi pec delle compagnie aeree e che, molti altri, neppure hanno familiarit\u00e0 con i computer o con i siti web.<\/p>\n\n\n\n

    I quesiti che si rivolgono all\u2019Autorit\u00e0 di regolamentazione dei trasporti sono:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n