{"id":5134,"date":"2022-12-14T00:09:46","date_gmt":"2022-12-13T23:09:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salvaviaggio.com\/blog\/?p=5134"},"modified":"2022-12-14T00:13:45","modified_gmt":"2022-12-13T23:13:45","slug":"volo-cancellato-per-nebbia-importante-esaminare-con-attenzione-le-giustificazioni-delle-compagnie-aeree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salvaviaggio.com\/blog\/volo-cancellato-per-nebbia-importante-esaminare-con-attenzione-le-giustificazioni-delle-compagnie-aeree\/","title":{"rendered":"Volo cancellato per nebbia: importante esaminare con attenzione le giustificazioni delle compagnie aeree"},"content":{"rendered":"\n
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Quando si subisce la cancellazione di un volo<\/strong> o la sua ritardata partenza \u00e8 sempre necessario esaminare le cause addotte dalla compagnia aerea.<\/p>\n\n\n\n

Sempre pi\u00f9 speso le compagnie aeree richiamano il mal tempo o la nebbia<\/strong> per negare il dovuto risarcimento verso i passeggeri.<\/p>\n\n\n\n

La nebbia \u00e8 una causa di forza maggiore?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La nebbia non \u00e8 sempre una causa esimente.<\/p>\n\n\n\n

Gli aeromobili e soprattutto gli aeroporti sono strutturati per permettere il decollo e l\u2019atterraggio dei voli anche in caso di poca visibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Basti pensare che, soprattutto nel periodo invernale, gli aeromobili volano ad alta quota per ore attraversando banchi di nuvole anche in condizioni di visibilit\u00e0 estreme.<\/p>\n\n\n\n

In che modo le compagnie aeree devono provare l\u2019impossibilit\u00e0 di decollare o atterrare per nebbia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il divieto al decollo del volo deve essere dichiarato ed accertato da parte dell\u2019Autorit\u00e0 di controllo dell\u2019aeroporto di partenza o di arrivo.<\/p>\n\n\n\n

In oltre, non tutti sanno che le condizioni di decollo variano in base ai c.d. minimi di decollo<\/strong>, anche detti minimi operativi di compagnia, stabiliti unicamente in funzione della visibilit\u00e0 orizzontale.<\/p>\n\n\n\n

Molti aeromobili, infatti, hanno la possibilit\u00e0 di <\/strong>decollare ed atterrare anche con una visibilit\u00e0 limitata , fino ad un minimo di meno di 100 metri, attenti quindi quando in aeroporto vi dicono che il volo \u00e8 stato cancellato per nebbia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il pilota di un aeromobile \u00e8 dunque autorizzato ad iniziare la procedura di decollo se le condizioni meteo della pista interessata, a lui ufficialmente comunicate, sono uguali o superiori ai minimi di Compagnia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pertanto, \u00e8 agevole per la compagnia aerea fornire ai passegegri tempestivamente la prova del diniego da parte delle Autorit\u00e0 al decollo, ed offrire la dovuta assistenza in caso di nebbia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Molto spesso, i vettori aerei chiamati in giudizio a rispondere di una cancellazione  non offrono alcun elemento tecnico per accertare la sussistenza dei requisiti per partire, limitandosi a depositare delle mere schermate di computer, inidonee ad accertare o meno l\u2019autorizzazione al decollo da parte delle Autorit\u00e0 aeroportuali.<\/p>\n\n\n\n

Se la compagnia aerea non deposita, n\u00e9 indica quali siano i minimi di compagnia a per effettuare un decollo, anche in caso di visibilit\u00e0 ridotta, deve considerarsi responsabile della cancellazione del volo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Salvaviaggio, tramite il proprio studio legale gi\u00e0 nel 2015 con la Sentenza n. 14402, <\/em>aveva ottenuto da parte del Tribunale di Milano la condanna della Easyjet<\/strong> sul presupposto che la compagnia aerea <\/strong>non aveva versato in causa documenti, provenienti dall\u2019Autorit\u00e0 di controllo del traffico aereo, relativi a speciali disposizioni emanate[\u2026].<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il Tribunale di Milano ha condannato la compagnia aerea a risarcire i passegegri in quanto<\/strong> <\/em>Easyjet si era limitata a  depositare copia di schermate del computer relative al volo, cio\u00e8 documentazione di formazione unilaterale ed interna della parte <\/em><\/strong>la cui rilevanza ed idoneit\u00e0 probatoria \u00e8 stata sin dal primo giorno contestata da controparte, onde detti \u201cdocumenti\u201d non provano affatto che siano intervenute disposizioni amministrative recanti restrizioni dell\u2019operativit\u00e0 dei voli ovvero recanti prescrizioni ulteriori (rispetto a quelle standard) in punto di operazioni prodromiche al volo [\u2026]<\/em><\/p>\n\n\n\n

In tale pronuncia il Tribunale di Milano conclude affermando:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cPeraltro,<\/em><\/strong> anche a disaminare il contenuto di dette schermate, non risulta affatto che l\u2019autorit\u00e0 di controllo del traffico aereo abbia impartito il 17.12.2010 disposizioni speciali, ed imprevedibili, per l\u2019operativit\u00e0 dei voli all\u2019aeroporto di Milano Malpensa\u201d<\/strong> <\/em>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Giova richiamare sul punto, anche altro similare procedimento, definito da parte del Giudice di pace di Roma, con la sentenza n. 31336\/16,<\/strong> nel quale \u00e8 stato rilevato con riferimento alla causa di giustificazione addotta da parte della compagnia aerea che \u201cla competenza esclusiva a determinare le cause della cancellazione o il ritardo di un volo spetta al provider aeroportuale.<\/u><\/strong> Orbene in merito a tale circostanza, la convenuta non ha depositato alcun documento ufficiale proveniente dalle autorit\u00e0 aeroportuali attestante lee cause di cancellazione o di negazione al decollo del volo. Il documento allegato 1 depositato in fotocopia dalla convenuta non risulta idoneo a tale fine, in quanto proveniente da un istituto meteorologico (\u2026)\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cosa devo fare se il volo \u00e8 in ritardo o viene cancellato a causa della nebbia?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

In caso di condizioni meteo  avverse  ricorda che hai sempre diritto a ricevere<\/p>\n\n\n\n